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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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23 janvier 2008 3 23 /01 /janvier /2008 00:25

Ce qui va changer dans la circulation à Alger

La wilaya prévoit un ambitieux programme pour fluidifier le réseau routier.

La Direction des travaux publics de la wilaya d’Alger a entrepris un vaste programme devant répondre essentiellement aux problèmes de congestion de la circulation.

Il a pour objectifs, la densification du réseau routier par de nouvelles réalisations ou l’augmentation des capacités existantes (élargissement, dédoublement), le traitement des points de congestion, l’amélioration des zones carrefours par le greffage de bretelles supplémentaires pour le cas d’échangeurs, le maintien d’un niveau de service appréciable du réseau par des campagnes d’entretien annuel et d’entretien courant.

Cela est évidemment suivi par la prise en charge de l’environnement immédiat, à savoir le traitement paysager à la fois pour le réseau en exploitation ainsi que pour le cas des projets en cours de réalisation pour lesquels des études spécifiques sont intégrées.

Parallèlement, la DTP à la charge des actions d’aménagement des ports de pêche et de plaisance, la protection du rivage subissant les actions à la fois naturelle et humaine, l’entretien des infrastructures aéroportuaires (aéroport international Houari-Boumediene).

Réseau structurant du schéma directeur routier

En plus des infrastructures appelées à être modernisées, réhabilitées ou devant connaître des augmentations de capacités, compte tenu des aléas de la circulation, la DTP a également pour mission de concrétiser le réseau structurant entrant dans le programme du schéma directeur routier initié par la tutelle, comme l’explique le directeur des TP Mohamed Rabhi, l’ossature principale de ce schéma projette la réalisation d’une ceinture entourant la capitale, laquelle sera densifiée par l’exécution de pénétrantes et radiales. “L’exécution des actions entrant dans ce programme obéit toutefois à des paramètres comme la maturation des études, la demande enregistrée en matière de besoin d’amélioration de capacités ou de fluidification de la circulation, des enveloppes financières allouées, de l’interdépendance des projets en matière d’incidence sur la congestion de la circulation qui connaîtra d’ailleurs un paramètre important”, précise-t-il.

Il faut savoir qu’au titre de ce programme, les actions concrétisées depuis 2004 sont l’échangeur du 1er-Mai, la liaison pénétrante des Anassers avec l’autoroute de l’Est, le carrefour de la place Addis-Abeba, la radiale Oued Ouchayah dans sa section Rocade-Sud-RN11 à Baba Ali, les carrefours Clairval et Chevalley, le dédoublement de la RN8 entre la Rocade-Sud et les Eucalyptus, la liaison Fernane-Hanafi-avenue de l’ALN, le carrefour du Club-des-Pins, l’échangeur des Bananiers et le carrefour de Bouchaoui.

En cours de réalisation, sept opérations sont inscrites : le carrefour Khelifa-Oulmane, les carrefours la Concorde, Aïn Allah, Fernane-Hanafi et les dédoublements de la RN36, RN24 et RN11.

À ces actions s’ajoutent deux grands projets structurants traversant le territoire de la wilaya confiés par la DTP à l’Agence nationale des autoroutes. Il s’agit de la 2e rocade autoroutière d’Alger qui va de Zéralda sur la Rocade-Sud à Boudouaou, en traversant plusieurs localités comme Souidanïa, Douéra, Khraïcia, Birtouta, Baraki, les Eucalyptus, d’une part, et la section de l’autoroute Est-Ouest entre Hamadi et Dar El-Beïda où la DTP a la charge de la libération d’emprises et la déviation des contraintes multiréseaux.

Les projets prévus en 2008

La DTP s’apprête à lancer incessamment 11 projets, à savoir le parachèvement de la route interquartiers de Kouba, de la liaison boulevard Djilali-Lyabès vers Haï El-Badr et son prolongement vers le tunnel Oued Ouchayah, de l’échangeur de la RN5 E, desserte de l’aéroport, le greffage de bretelles d’échangeur Garidi-pénétrante des Annassers, le désengorgement du chemin Doudou-Mokhtar à Ben Aknoun, le prolongement de l’évitement de Aïn Taya jusqu’à Bordj El-Bahri, l’aménagement du carrefour Châteauneuf (trémie), du carrefour de la place Allende à Hydra, l’évitement de la ville de Saoula (RN63), le dédoublement du CW111 entre Draria et Baba Hassan, la réalisation de 4 passerelles à Bouaki (haouch Béga), Birtouta (haouch Marius), Birkhadem (à hauteur du marché communal), Aïn Naâdja (à hauteur de la Côte AADL).

Durant cette année, la DTP réceptionnera 9 projets. Il s'agit des carrefours de la Concorde à Bir-Mourad-Raïs et de Aïn Allah à Dély-Ibrahim, de la deuxième section de la RN24 entre Verte-Rive et Bordj El-Bahri en continuité de la section déjà livrée entre les Pins-Maritimes et Verte-Rive, la RN36 entre Tessala El-Merdja et Baba Hassan, l’évitement de Ouled Fayet, le dédoublement de la RN11 entre Club-des-Pins et les Dunes, la réalisation de l’éclairage de la radiale Oued Ouchayah (entre la Rocade-Sud et la RN11), de l’éclairage de la RN8, le carrefour Fernane-Hanafi.

Les projets au stade de l’étude concernent la livraison du tronçon du tunnel Oued Ouchayah vers la radiale qui traverse cette commune, le tronçon Frais-Vallon-avenue des Fusillés, la liaison Addis Abeba-Oued Knis par le tunnel, la liaison cité Malki-Bir Mourad Raïs, Oued Knis, le carrefour RN5-pénétrante des Bananiers, le dédoublement des chemins de wilaya de la zone Est d’Alger (CW121, 122, 145, 149), la liaison Rocade-Sud RN36 (Dély-Ibrahim-Bab Hassan) constituent l’évitement des localités d’El-Achour et Draria, le dédoublement du CW14 entre Bentalha et Sidi-Moussa dont la section Rocade Sud-Bentalha et en cours de réalisation, le dédoublement de la RN61 entre la Rocade-Sud (échangeur Oued Smar) et Sidi-Moussa en passant par Baraki.

La problématique de l’entretien

Ceci étant, et en raison du parc automobiles sans cesse croissant, des mesures sont prises afin d’améliorer les conditions de la circulation, notamment par le traitement des points de congestion, l’augmentation de la capacité de certains axes en fonction des possibilités, la création de nouvelles liaisons permettant l’évitement des zones à forte densité de population. Des opérations ont été déjà concrétisées dans ce cadre comme le carrefour des Deux-Bassins à Ben Aknoun, le dédoublement du CW111 reliant El-Achour à Draria, le dédoublement du CW113 entre El-Achour et Sebala, le carrefour de la place Maurétania, l’évitement de Baba Hassan, l’évitement de Aïn Taya et le dédoublement du CV2 entre Bab-Ezzouar et Oued Smar.

Parallèlement, la DTP se charge de l’entretien courant de toutes ces infrastructures routières par l’intermédiaire de ses treize subdivisions (une par circonscription administrative) auxquelles s’ajoutent deux autres subdivisons pour les travaux maritimes et le parc à matériel. Elles viennent en appoint pour la fourniture de la logistique au niveau des RN, CW et voies express, soit en dehors des agglomérations. 830 agents sont constamment mobilisés auxquels s’ajoutent 1 200 ouvriers de l’Epic Asrout ayant la charge d’entretenir le réseau routier au niveau de 28 communes intra muros de la capitale. Au total, ce sont plus de 2 000 agents affectés par la wilaya pour les différentes tâches d’entretien périodique. Pour la seule année 2007, la DTP a réalisé 112 km de routes au niveau de la wilaya dont 50 concernent les RN et voies express. Le programme à lancer devant traiter 104 km de chemins communaux est d’un montant de 200 milliards de centimes, alors que 4 500 milliards de centimes ont été engagés pour les réalisations liées au quinquennal. Le taux de réalisation a atteint jusqu’à l’heure actuelle plus de 60%. Des chiffres à donner le tournis, mais à la mesure des ambitions de la capitale dont on veut faire une mégapole méditerranéenne digne de ce nom. En réunissant les maires d’Alger récemment, le wali Mohamed-Kebir Addou n’a pas manqué de les sensibiliser sur la question. Pas moins de neuf recommandations leur ont été faites concernant notamment la réhabilitation des quartiers, la revalorisation du patrimoine communal, la gestion du foncier, la lutte contre les constructions illicites et l’habitat précaire, l’hygiène publique, la lutte contre les marchés informels et l’organisation du plan Orsec.

Des points qui sont en droite ligne avec la volonté des services compétents. Les grands projets structurant à l’horizon 2010 et 2011 que la wilaya s’attelle à concrétiser tels que la révision du Pdau, l’aménagement de la baie d’Alger, le relogement de milliers de familles, la lutte jusqu’au bout contre la bidonvillisation (40 000 baraques dans la capitale), les percées qui permettront aux Algérois de ne plus tourner le dos à la mer, les futurs pôles universitaires (facultés
de médecine et de droit), le métro, le tramway, les six téléphériques, les parkings au même nombre d’une capacité globale de 9 000 places, sont autant de signes incitant à mieux voir la capitale.

Les infrastructures sportives en cours de réalisation ou celles qui seront lancées prochainement ne suggèrent-elles pas à l’organisation des jeux Olympiques de 2016 ? Pourquoi pas. 


Source : Liberté

 

Le Pèlerin

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commentaires

S
<br /> <br /> a monsieur le pdg du travaux public , avec tout  mes respects je vous lançe une nouvelle qui entrain de ce passé au niveau de votre etablissement  projet oulmane khelifa les annassers ,<br /> suite au sabotage que cosider entrain de faire les voussoirs sur leur ferraillage non confortable il laisse mademoiselle dembri qu'ont elle ne vienne pas l'équipe de la séitie le frangin de<br /> makhloufi toufik et ses techniciens qui ontrain de detourner le quota de ferraillage et en jurer que dembri vont la mettre dehor du projet , suite a certain de journaliste qui vient  on<br /> découvrire ses probleme et en attend le journale de khabar matin et le soir<br /> <br /> <br /> <br />
Répondre
L
<br /> <br /> Bonsoir Segui,<br /> <br /> <br /> Oui la corruption semble fort présente sur ce projet comme sur le reste de<br /> l’Autoroute.<br /> <br /> <br /> L’Autoroute avance, on verra avec le temps comment le projet résiste au temps<br /> <br /> <br /> Vous m’en voyez fort désolé…Je ne peux toutefois pas accuser faute de preuves sans courir<br /> le risque de la diffamation.<br /> <br /> <br /> Je reste observateur ….Je pense que les ouvrages d’art nécessiteront des inspections<br /> régulières afin de discerner des manquements à la qualité et des risques qui feront courir des dangers aux utilisateurs<br /> <br /> <br /> Cordialement votre<br /> <br /> <br /> Le Pèlerin<br /> <br /> <br /> <br />