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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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22 mars 2006 3 22 /03 /mars /2006 00:00

 Lettre à Sabine Bachelet..Ou Concorde et l’aventure européenne sur Airbus

Vous trouverez ci-après, un extrait de courrier que j’adressais, en début d’année 2006,  à Sabine Bachelet, une merveilleuse compatriote, originaire d’Hussein-Dey. Elle a pour mérite de faire le point sur mon aventure avec les avions civils, l’aventure Concorde et le début de l’aventure Airbus sous Leadership Français..

Chère Sabine

Tout d'abord oui j'aime l'Aéronautique mais je ne suis pas un fana de technique bien que j'ai une formation technique avant tout. En ce qui concerne Concorde, j'y ai travaillé à Toulouse naturellement pendant 8 ans,  à la Production... Je sais que beaucoup rêvent de cet avion... J’ai travaillé dur dessus et j'ai laissé quelques larmes lorsque j'ai assisté à son premier vol... Mais tu sais Concorde a été aussi un échec  commercial et cela je ne l'oublie pas...Construire pour construire sans se soucier de ce que le client désirera c'est à la portée de beaucoup...même s'il y a beaucoup de technique nouvelle derrière. Rêver ne suffit plus et penser un avion en termes commerciaux et naturellement techniques aussi,  c'est noble également et cela coûte moins cher au contribuable.
J'ai volé dans Concorde ..Ah certes l'avion ne bouge pas ..quelle impression de confort...quelle luxuriance... Concorde était un bel avion... déjà dépassé en termes d'avionique lorsqu'il était en compagnie ..mais enfin on ne peut pas tout demander.. Il était solide aussi le gaillard,  si solide qu'il avait de difficultés à transporter du poids...100 passagers maximum sans trop de bagages et basta...De toutes façons il n'en avait guère besoin de plus pour trimbaler quelques riches friquées qui se baladaient entre New York et Paris  (15 environs plus 15 autres pèlerins comme moi qui avaient été surclassés en Concorde parce qu'il n'y avait plus de place en première...la dernière fois que je l'ai pris)...
Le grand mérite de Concorde c'est de permettre aux gens d'Aérospatiale et aux sous - traitants de travailler en commun avec des Européens ( les Anglais en l'occurrence)... Je sais que les Anglais traînent toujours la patte en matière de projet européen mais ils ont un passé aéronautique élogieux et sans eux nous aurions eu des difficultés à faire Airbus.. Au moins en ce qui concerne la voilure. Et voilà à l'initiative d'un Français Henri Ziegler, il fut décidé de lancer Airbus en 1969...et oui encore et malgré tout un Français. J'ai rejoins Airbus en 1973  au support après vente alors que le premier avion livré à Air France ne le sera qu'au printemps 1974.j'ai donc eu la chance d'avoir vécu toute la vie opérationnelle d'Airbus...Notre management était français et je puis t'assurer que nos ambitions d'alors étaient modestes...Pourtant nous avions les Allemands qui nous apportaient le sens de l'organisation mais les Anglais ne nous apportaient que leur savoir technique;  quant aux Espagnols ils avaient de la bonne volonté ...mais ils étaient des travailleurs très soigneux pour les éléments qu'ils fabriquaient...Bref notre ambition était alors de fabriquer 360 avions et de dissoudre Airbus car il n'avait plus sa raison entre...On aurait bien sur conservé l'après vente ..Mon activité était donc assurée....mais pas plus....360  l'on riait car dans l'ombre l'on pensait bien en produire bien moins que cela. A cette époque là il faut dire que lorsque 100 avions étaient fabriqués dans le mode occidental, 95 l'étaient par des constructeurs américains. (L’URSS fabriquait aussi d'autres bons avions mais cela est un autre sujet).  Nous avions fabriqué 270 Caravelles et nous en étions fiers...quant au Client c'est tout juste si on ne lui tapait pas un bras d'honneur lorsqu'on le voyait. J'exagère mais à peine. Air France avait bien signé un contrat, Lufthansa traînait la patte et signait non sans mal vers la fin 1973 et l'on vivra pendant de nombreux mois avec un avenir.
On dit que les Français sont de mauvais commerçants pourtant c'est à l'initiative de Bernard Lathière encore un Français,  qu'Airbus devra prendre une ampleur considérable...Il signa un contrat avec les Indiens puis un autre avant de prendre le taureau par le cornes...En fait il estima très rapidement que sans s'attaquer au marché américain il ne pourrait pas atteindre une envergure mondiale ...Et c'est ce qu'il décida de faire... et cela fera boule de neige. Lathière s'attaqua au marché américain par le biais d'Eastern Airlines une des compagnies majeures...Franck Bormann l'ancien astronaute était un ami à lui. Il était à sa tête et je pense qu'ils firent des affaires ensemble. Je pense que les premiers avions, Lathière les a bradés.....mais enfin il l'obtint ainsi le premier contrat majeur avec un client américain. Désormais alors que précédemment on ne s'adressait qu'à Boeing pour acheter des avions l'on s'adressera systématiquement également à Airbus...nous avons connu ainsi nos premiers succès...Nous avons vendu des A300 des A310 des A300 600.... Mais l'idée force d'Airbus a été de proposer une gamme complète d'avions nouveaux avec des technologies nouvelles. Le miracle de technologie fut l'A320 et toute sa famille...A321 A319 A318 etc...(Ah ces Français avec leur System D, s'ils n'avaient pas été là..). Ces avions nous en vendrons comme des petits pains face à un Boeing recroquevillé sur lui même ne pensant qu'à vendre de vieux avions presque déjà amortis financièrement... des gens très arrogants, surs d'eux, surs de leur vision...des Boeing et rien d'autre... Quant  nous soucieux de compléter notre gamme vers le haut nous avons lancé des longs courriers A330 et des A340 ....avec humilité...A ce jour rien qu'avec ce dernier type d'avions nous en avons vendu prés de 1000. Il ne nous restait plus qu'une chose, compléter notre gamme par le haut et produire un très gros porteur aux performance supérieures que celui d’un 747...L'enjeu était de taille, il; demandait de gros investissements ...et pendant longtemps nous avons pensé a le concevoir et à le produire avec .avec Boeing lui même...Boeing accepta naturellement.....Et les choses traînèrent, traînèrent ....naturellement pendant ce temps Boeing vendait des 747 et nous rien dans ce secteur....Boeing jouait la montre....Quant à notre management, les Français succédaient aux Français et nous vivions des temps des plus florissants. Aujourd'hui le phénomène à savoir l’A380 vole en trois exemplaires, la campagne d'essai est en cours...Je crois savoir que le premier est à Melbourne après une longue tournée en Asie afin de tester les capacités des aéroports qui doivent le recevoir...Le premier client sera Singapore Airlines (qui râle parce que l'avion aura entre 4 et 6 mois de retard)...et oui. A ce jour nous avons 150 commandes fermes et il nous en faudra presque autant pour récupérer notre mise...mais cela représente un gros investissement pour les compagnies aériennes et nombreuses sont les compagnies adeptes du "Wait and See".L'avion est impressionnant ....certes il aura quelques  petits problèmes de jeunesse comme tout nouveau produit mais le domaine de vol aura été complètement testé et l'avion sera déclaré bon de vol avant livraison et sera aussi sur si ce n'est plus que ses prédécesseurs. Je n'en dirai pas plus car il me semble que les Ingénieurs concepteurs ne vantent généralement pas leur produits en la matière ...Peut être par superstition.... Je le dis car beaucoup de gens ont encore peur de l'avion....et un avion si gros... avec les médias on y pense déjà...Aujourd'hui nous avons livré plus de 4000  avions nous avons un carnet de commandes de plus de 2000 avions...Et cela uniquement parce que nous avons pu libérer nos énergies au sein de la communauté européenne. Le savoir nous l'avions mais nous ne savions pas nous exprimer dans un contexte hexagonal... L'esprit de compétition et de culture client a été largement développé au sein d'Airbus ...le Support après vente qui était alors considéré comme le maillon faible de notre chaîne est considéré à ce jour comme meilleur que celui de nos compétiteurs. Boeing depuis quelque temps a décidé de réagir .Il a dans un premier temps annoncé le lancement d'un avion plus rapide ( un peu moins que mach 1 histoire de gagner du temps ....mais ce n'était que du bluff pour occuper le terrain) avant de renoncer...Il a ensuite décidé de lancer le "Dreamliner" ou 787 ( un avion plus modeste mais aux performances accrues) qui devrait sortir dans 2 ans ) Airbus a répondu par un avion similaire l'A 350 qui devrait sortir un à deux ans plus tard. 
Voilà ma chère Sabine; Quant à moi je n'ai pas fait ‘Ecole du Cap Matifou car il fallait alors être Interne et cela ne me branchait pas trop ...Aussi ai je fait le "Collège Technique" du Ruisseau avant de faire une Ecole Aéronautique à Toulouse et obtenir bien plus tard 1973 mon diplôme d'Ingénieur à Paris... Si tu veux des renseignements supplémentaires je suis à ta disposition... Ce que je t'ai écrit est du brut de fonderie ....Je vais quand même le conserver je pense que cela pourra servir à d'autres....
Quant à Concorde,  j’ai  lu le parcours des deux Hussein-Déens,  il est vrai que sur le plan technique Concorde restera une étape majeure de l'Aéronautique mondiale....Mais si tu savais le fric que l'on y a dépensé. Quant au futur avion supersonique voire l'hypersonique je pense que ce n'est pas encore pour demain...

Grosses Bises ma chère Sabine

Ton dévoué Henri

dit ' Le Pèlerin

 

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commentaires

SABINE FEMDUSOLEIL 02/09/2008 13:03

CHER HENRI...COMME J AIME LIRE TES LIGNES...DOMMAGE QUE NOUS NE SOYONS PAS PLUS PRES ..TU AS EU UN FORMIDABLE POARCOURS...ET UNE VIE RICHE D ENSEIGNEMENT...TU PARLES VERS LA FIN DE TA LETTRE DU CONCORDE...QUELLE MAJESTUOSITE LORSQUE CE MAGNIFIQUE OISEAU BLANC S ELEVAIT DANS LERS AIRS...LE MONDE ENTIER NOUS A ENVIE..CETTE REUSSITE ..ET MERME SI L ON A REUSSI A LE FAIRE DISPARAITRE...COMME TOUTES LES CHOSES UNIQUES IL RESTERA DANS LES ANNALES..JE NE REGRETTE QU UNE CHOSE ...C EST DE NE PAS AVOIR PU PENETRER DANS SES COULOIRS FEUTRES ET ADMIRER LE MONDE ET SES SPLENDEURS...DEPUIS L UN DE SES HUBLOTS...JE N AI PAS D ORDI DEPUJIS QQ SEMAINES C E QUJI EXPMLIQUE MON SILENCE ET PEUT ETRE LE RENVOI DE MES MAILS...JE PALLIERAI A CETTE CARENCE DANS LES PLUS BREFS DELAISJE T EMBRASSE ET TE DIS A BIENTOT SUR LES LIGNES D INTERNET OU DU TELEPHONE...A DEFAUT DE LIGNES REGULIERES DE L AERO SPATIALE!!!!!!EN PARTANCE POUR NOTRE BEAU PAYS ....TON AMIE ...BISES HUSSEINDEENNES   SABINE

Le Pèlerin 02/09/2008 14:20


Bonjour Sabine,
Je ne me souvenais même plus de l'existence de ce blog...
J'en ai profité de le depoussiérer quant à la présentation...Bon à Airbus rien n'a beaucoup changé....Si peut être l'attrait du profit de certains de nos dirigeants, l'inertie de nos collègues
allemands a coûté bien des retards tant sur la production de l'A380 sue sur le lancelment de l'A350 WB 
Un Français est de nouveau aux comandes Louis Gallois un homme foncièrement honnête et intègre. Je lui souhaite bonne chance....car de nombreux magouilleurs ne vont pas lui faciliter la
tâche....
Quant au Concorde, j'ai eu la chance d'y voler dedans entre Paris et New York
Ce qui m'a à l'éoque le plus imprésionné pour moi qui n'était pas un fana de technique aéronautique....Le repas servi à bord.....Le pied....!!!!
Quant à toi chère Sabine, je te souhaite le meilleur....Je ne suis pas sur que ce commentaire fera plaisir à tous ...mais je suis tout sauf un mécréant

Bonne journée,

Le Pèlerin 


Diemer Hubert 22/03/2006 15:01

avec un peu de retard j'ai lu ce blog très intéressant sur ton parcours professionnel. je te félicite.Amicalement Hubert.