/fdata%2F0259794%2Favatar-blog-797737-tmpphpllATB3.jpg){kind=avatar}
Airbus - De la naissance d’une Aéronautique civile européenne
J’ai effectué une présentation d’airbus dans mon village de Vèbre le 15 mars à 14h00
Je vous en donne ci-dessous un résumé
De Caravelle à l’A380
Quand on ne se fait pas la guerre, on peut faire de grandes choses
Introduction – Parcours personnel
Septembre 1963 – Décembre 2001
Le But de cette présentation
La France est un pays génial mais tous ensemble nous somme beaucoup plus forts
282 Caravelles dont nous étions fiers construits en 20 ans
Avec une approche commerciale et un Support Client déplorables
…..qui nous vaudront ultérieurement bien des problèmes
Les Américains avec Douglas et son DC9 Boeing avec son 727 sauront prendre le relais dans le cadre d’une gamme d’avions qu’ils développeront
…Ce que ne fera pas la France dans la foulée
A titre de comparaison
1503 Airbus vendus….En un an 2013
La situation de l’Europe aéronautique civile dans les années 60
95% des avions civils (Bloc de l’Est excepté)
5% étaient produits par l’Europe 95% aux Etats-Unis
La situation en France à la fin des années 60
La Caravelle SE 210
Quelques détails pour information
Premier vol à Toulouse le 27 mai 1955
Premier client Air France
Première mise en service le 6 mai 1959
Motorisation Rolls-Royce dès le début puis General Electric, et enfin Pratt & Whitney
Capacité : 80 à plus de 130 passagers sur une distance maximale comprise entre 1650 et 3400 km.
Un succès commercial inférieur à celui attendu
Fin de vie en Afrique et en Amérique du Sud, où les compagnies manquaient de ressources recasés à des opérateurs charters.
Pas de développement ultérieur sur une gamme de produits de l’avion 100 places au très gros porteur tel que requis par le marché
Concorde TSS (Années 60 et 70)
L’expérience du TSS en quelques mots
Ce que retient le français
Dans la mémoire collective des Français, Concorde fut un avion supersonique formidable à la gloire du peuple tant français que britannique et qui fut saboté par l’administration américaine
Les caractéristiques finales (pour information)
Quadriréacteur supersonique à aile delta
Assez long plus de 62,16m presque aussi long que celui des gros porteurs, mais très étroit.
Vitesse de croisière Mach 2,02 (2179 km/h)
Vitesse max Mach 2,23 (2405 km/h)
Une autonomie de 6200 km, un réservoir de 96 tonnes.
Le nez du Concorde se baisse pour avoir une bonne vue à l'atterrissage
Le développement du programme et son évolution
Prévu pour 100 passagers pour un poids de 120 tonnes, le Concorde pèsera au final 175 tonnes pour 118-128 passagers, assez étroit, assez bas avec plus de 61 mètres de longueur et 12 mètres de hauteur pour une envergure de 25 mètres et demie.
Les difficultés techniques
La cellule
Le mur de la chaleur – Le poids les coûts
La courbe des contraintes et les Pyrénées
Les contraintes dynamiques et thermiques et le choix des matériaux
La courbe des Pyrénées
Les alliages d’aluminium fortement alliés
L’utilisation du titane et celui de l’acier…Le poids et les coûts de production sont les ennemis
Le choix « Concorde » les alliages d’aluminium ….L’acier retenu pour les parties fortement travaillantes …les mats réacteurs
Les systèmes
Des commandes de vol entièrement électriques et analogiques
Les réacteurs ….
Turboréacteurs Bristol/ Snecma puis Rolls-Royce/ Snecma Olympus 593
Les entrées d'air
Ci-dessous - Production SNECMA sur le Rafale
La SNECMA a accru son savoir en développant le moteur du Concorde avec le motoriste britannique qui à su développer ses recherches pour devenir actuellement avec Rolls Royce un des plus grands motoriste au monde
Un système d’avionique analogique
La Légèreté de l’étude de marché
Un avion pour satisfaire l’égo de De Gaulle et Mac Millan….La France et le Royaume uni avaient tous deux des avants projets séparés à) l’époque (une maquette au salon du Bourget de 1961)
Les Anglais sont alors chargés des études moteurs et les Français, ceux de la cellule.
Le premier vol d'essai du Concorde eut lieu simultanément en France et en Grande Bretagne, le 2 Mars 1969, le pilote français s'appelait André Turcat.
Un avion réussi est un avion sollicité par des passagers, voulu par des compagnies aériennes pour ses attraits tant techniques que commerciaux dans un monde où les compagnies aériennes pensent avant tout à faire de l’argent
Concorde ne correspondra à aucun de ces critères
Une époque d’opulence
De l’exploitation commerciale à la mort de l’avion à Gonesse
Air France British Airways
La mort de l’avion….à Gonesse…Il n’était pas certifié pour décoller avec un seul réacteur comme l’est n’importe quel Airbus
La lutte pour l’exploitation commerciale
Le bruit la chasse aux décibels
Le prix du pétrole (choc pétrolier)
Le petit rayon d’action
Une rentabilité douteuse ….
Les grandes dates:
Lancement du programme
Premier vol 2 mars 1969
Mise en service 21 janvier 1976
En effet, 3 ans plus tard, en novembre 2003, Concorde est retiré de service.
« Concorde ne sortira jamais de l’imaginaire des hommes »
Le Concorde restera l’exploit de l’époque où l’aviation est encore une aventure, humaine et technique.
L’investissement 14 milliards de francs (2,5 au départ)
Le Concorde entre en service en 1976, il relie les États-Unis à Londres et à Paris.
Le Concorde est un avion de luxe. Il y a 100 sièges pour les passagers
Produit seulement à 20 exemplaires, Concorde n’a été finalement utilisé que par les deux compagnies aériennes locales: Air France et British Airways.
J’ai eu la chance de voler à son bord entre New York et Paris CDG
Les leçons de l’expérience Concorde
Si Concorde fut considéré comme un échec commercial il nous a permis
D’apprendre à travailler hors de nos frontières
Il aura aussi permis de rêver …sans oublier que pour réussir il faut dialoguer avec les clients et les respecter
Les apports de Concorde à l’industrie aéronautique….Elles sont nombreuses et variées
Boycotté par le Congrès américain via la FAA à ses débuts, qui interdisait le vol supersonique des avions commerciaux sur le territoire américain, les compagnies nord-américaines furent alors à l’époque, obligées d’annuler les commandes de l’appareil.
A Suivre........Cliquez ici
Le Pèlerin
