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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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23 décembre 2011 5 23 /12 /décembre /2011 00:00

1529 commandes fermes. C'est le record qu'a atteint Airbus en 2011.

A320 neo

Le futur A320 Neo, avec ses fameux sharklets

 

Cet avion possède à l'extrémité des ailes permettant d'économiser 15 % de carburant selon l'avionneur.

1 529 commandes fermes. C'est le record qu'a atteint Airbus en 2011. Il devance largement son concurrent états-unien Boeing et ses 894 commandes.

Selon les experts, Boeing paie ses tergiversations sur son 737. "Boeing a hésité neuf mois durant, laissant l'A320neo quasiment seul sur ce marché", a d'ailleurs déclaré Louis Gallois, le président d'Airbus dont l'appareil a été la star de l'année.

Cet avion, qui permet de faire 15 à 20% d'économie de carburant grâce à sa remotorisation, a notamment été l'attraction du salon du Bourget, avec 667 commandes. Boeing, de son côté, a mis du temps à amorcer la riposte pour finalement sortir le 737MAX, une version améliorée de son grand succès, le 737. Le groupe américain a longtemps hésité sur sa stratégie, oscillant entre concevoir un nouvel appareil capable de concurrencer l'A320neo ou élaborer un 737 rénové pour finalement choisir cette dernière option.

Une année 2012 plus serrée

La seule question qui se pose dorénavant en cette fin d'année est de savoir si Boeing va atteindre les 40% de parts de marché. Le constructeur américain en est actuellement à 37%. Il lui faut, pour atteindre cet objectif, vendre 180 appareils.

L'année qui s'annonce devrait cependant être meilleure pour Boeing que ne le laisse entendre les chiffres bruts de 2011. L'avionneur américain a près de 800 commandes qui restent à confirmer pour le 737 MAX.

Mais les deux groupes affûtent surtout leurs lames pour emporter une commande de United Airlines UAL, représentant 16 milliards de dollars pour environ 180 appareils. La commande est attendue pour le premier trimestre de l'an prochain.

Source la Dépêche du Midi

Le Pèlerin

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