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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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18 janvier 2011 2 18 /01 /janvier /2011 09:23

L’avionneur européen a battu l’an dernier ses records de livraison.

Tom-Enders-airbus.jpg

Tom Enders Patron d'Airbus

 

La reprise du transport aérien et des commandes permet à Airbus de monter en puissance sur le front de l’emploi. L’avionneur européen prévoit de recruter jusqu’à 3000 personnes cette année contre 2200 en 2010. «La moitié concerne des remplacements naturels. Airbus a un turn over relativement faible qui concerne 3% de ses 52.500 salariés par an. L’autre moitié, ce sont des ingénieurs, des techniciens et des compagnons qui travailleront sur la montée en puissance des programmes matures tels que l’A 320», explique Thierry Baril, DRH d’Airbus. Ce dernier souligne qu’il est encore trop tôt pour savoir quelle sera la répartition de ces recrutements entre «les pays Airbus» mais en 2010 la France avait concentré 1000 postes et l’Allemagne 600.Cette politique soutenue d’embauche - en dix ans 60% des 15.000 emplois nets créés par EADS, sa maison mère, l’ont été chez Airbus - aura un effet d’entrainement sur la sous-traitance.

Malgré les plans de compétitivité et de réorganisation d’Airbus (Power 8 et Power 8 Plus), la population des ingénieurs-techniciens-compagnons n’a cessé de croître, preuve de la transformation d’Airbus en un géant mondial qui a battu l’an dernier tous ses records de livraison avec 510 appareils remis aux compagnies aériennes. Toutefois, la géographie d’Airbus a beaucoup évolué puisque le constructeur a vendu des sites -Filton en Grande-Bretagne à GNK ou encore Laupheim à Thales associé à Diehl - mais dans le même temps il a créé deux spécialistes des aérostructures (fuselage) en France en regroupant les sites de Méaulte et de Saint Nazaire Ville dans Aerolia et en Allemagne avec Premium Aerotech. Ces deux sites ne sont d’ailleurs plus destinés à quitter le giron d’EADS rapidement car ils sont cruciaux pour l’A 350, le long courrier de nouvelle génération. Ces deux sites sont en effet responsables avec l’américain Spirit du fuselage en matériaux composite du futur appareil.

Source Lefigaro.fr

Le Pèlerin

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