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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 08:00

Métro d'Alger : contrat d'exploitation de huis ans entre l'EMA et la RATP

RATP.jpg

 

Le métro d'Alger sera géré par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) à la faveur d'un contrat d'exploitation d'une durée de huit ans avec l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), a indiqué lundi à Alger le PDG de la RATP, M. Pierre Mongin.

«Notre partenariat avec l'EMA est fixé par un contrat d'exploitation d'une durée de huit ans à compter de la date de la mise en service du métro», a déclaré M. Mongin à la presse en marge de l'inauguration du métro d'Alger par le président de la République, Abdelaziz Bouteflika.

«C'est une collaboration que nous souhaitons poursuivre avec l'EMA sous n'importe quelle forme qui conviendra aux autorités algériennes», a-t-il encore dit.

Affichant sa satisfaction quant aux «grandes compétences» des équipes algériennes en matière d'exploitation, M. Mongin a indiqué que des conducteurs et des agents ont déjà bénéficié d'une formation « approfondie».

«Nous avons commencé par former 15 moniteurs à la conduite», a précisé le PDG de la RATP, expliquant que tous ceux qui sont chargés de la conduite du métro ont passé l'examen du permis de conduire, basé sur les mêmes règles que le métro de Paris en termes d'exigences et de compétences.

M. Mongin a également précisé qu'il y avait des formations initiales puis techniques et des formations permanentes, le modèle étant «identique» à celui de Paris.

Source L’Expression

Le Pèlerin

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