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  • : Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
  • : L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais. J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard. Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
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De Toulouse à Tamanrasset

 

cirque-de-gavarnie.jpg

Le cirque de Gavarnie

L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus tard...
Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse
L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance capitale en Algérie.

Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien...

Cordialement,
Le Pèlerin

 

 

 

 

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19 mars 2013 2 19 /03 /mars /2013 03:43

Environ 32 milliards de dollars consacrés au développement du rail en Algérie sur 10 ans

train banlieue

 

Une enveloppe d'environ 32 milliards de dollars est consacrée au développement du transport ferroviaire en Algérie pour la période 2005/2014, a déclaré lundi Nassim Mustapha, un responsable du ministère des Transports.

« L'enveloppe globale consacrée au chemin de fer est importante pour les deux plans de développement 2005/2009 et 2010/2014 (et elle) est d'environ 32 milliards de dollars », a déclaré M. Mustapha, conseiller du ministre, à la Radio nationale.

 « 90% des opérations inscrites sont engagées sur le terrain », a-t-il dit, expliquant que certaines lignes sont réceptionnées et que d'autres sont en cours de réalisation.

Selon ce responsable, le réseau ferroviaire du pays qui était de 1.769 km en 2008, atteindra 10.000 km à l'horizon 2016/2017.

Le même responsable a fait état de projets d'extension de plusieurs lignes du Nord vers le Sud, à l'exemple de celle reliant Bechar à Adrar sur une distance de plus de 600 km pour étendre la ligne Oran-Bechar (700 km).

Le projet annoncé lors de la visite du Premier ministre, Abdelmalek Sellal, samedi dernier à Bechar, sera inscrit dans la loi de finances complémentaire 2013 pour réalisation. Il va désenclaver de nombreuses villes telles que Abadla et Beni Abbes, a-t-il précisé.

La ligne «sera exploitée pour le transport des voyageurs, des hydrocarbures et des marchandises », telles que les céréales. M. Mustapha espère que des marchandises seront aussi transférées du Sud vers le Nord en citant le sable pour la construction.

La réalisation d'une autre ligne en continuité de la ligne Alger-Ghardaïa et Blida-Laghouat puis vers Ouargla et Hassi Messaoud est inscrite dans la LFC 2013, dira-t-il.

D'autres boucles sont prévues pour relier les villes du Nord à celles du Sud comme la boucle sud-ouest et sud-est. La première reliera Laghouat et Hassi Messaoud en passant par Ghardaïa et Ouargla. Elle est connectée avec la pénétrante qui va de Constantine jusqu'à Touggourt. La seconde boucle s'étendra de Ghardaïa à Bechar en passant par Adrar.

A propos de la ligne In Salah-Tamanrasset de plus de 660 km, il y a une proposition pour l'inscrire en étude. Un deuxième projet est en cours d'étude: celui reliant Bechar à Tindouf pour l'exploitation du minerai de fer de Ghar Djebilet.

Toujours au Sud, la ligne Touggourt-Hassi Messaoud a été lancée l'année dernière pour desservir le pôle pétrolier de cette ville.

Plusieurs autres projets ont été évoqués comme la ligne reliant les wilayas de Tébessa et Sidi Bel Abbès ou encore le tronçon reliant l'aéroport d'Alger à Bab Ezzouar.

Toutefois, tous les projets n'avancent pas au bon rythme à cause des problèmes

d'expropriation, comme en témoignent les difficultés rencontrées par le projet Annaba-Ramdane-Djamel, a dit le même responsable.

Source L’Expression

Le Pèlerin

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